骆驼场金矿  已经多年没有生产了,将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策

占企业经营收入60的核心资产(赤峰市境内的石人沟金矿、南台子金矿以及骆驼场金矿)没有生产经营迹象,甚至不具备生产经营条件当地多个职能部门的人员称,该企业核心资产存在品位太低、证照过期、手续不全等一系列问题;招股说明书中提及的公司五大客户有两家明确告知没有业务往来那么,瑞金矿业近两年来每年高达10多亿元的销售收入从何而来?  2011年7月11日,瑞金矿业从恒生综合指数、恒生综合小型股指数及恒生综合行业指数中剔除。恒指公司6月29日的公告已露端倪瑞金矿业2011年5月27日起停牌至今仍未复牌。  就在此前的一段时间内,关于瑞金矿业涉嫌操纵股价、财务造假、人事频繁变动等等问题的质疑频频见诸香港媒体。  问题的严重性不仅仅如此。中国经济时报记者于7月16日至24日经过实地调查采访发现,瑞金矿业的核心资产不仅没有生产经营迹象,也不具备生产经营条件当地多个职能部门的人员称,该企业核心资产存在品位太低、证照过期、手续不全等一系列的问题;而招股说明书中提及的公司五大客户有两家明确告知没有业务往来  瑞金矿业是否编造了一个弥天大谎?  起因  因财务等问题而停牌的瑞金矿业7月初再次被人举报。  中国经济时报接到的举报材料称,瑞金矿业下属3家金矿自始至终就未生产过,且公司上市前后的财务数据均系伪造。同时,公司实际控制人吴瑞林控股多家上市公司,其背后涉及一个完整的造假链条,他们的目的就是造假圈钱。  早在1999年,吴瑞林控制的侨兴集团旗下的侨兴环球电话在美国纳斯达克上市;2007年,侨兴环球全资子公司侨兴移动通信公司在美国纽交所成功挂牌,中电通信CECT 借壳侨兴移动成为国内家登陆纽交所的手机企业。  2009年2月23日,瑞金矿业在香港挂牌上市,融资7个多亿港币。公开资料显示:该公司专门从事黄金开采业务,并对矿石进行加工,成为含黄金及其化矿物的精矿,以供销售。数据显示,黄金收益是该企业总收益的主要来源:2007年的此项比重是89;2008年是71;2009年为66.1;2010年是64.1。主要收入来源是内蒙古赤峰市的三座金矿,即石人沟金矿、南台子金矿以及骆驼场金矿。除了在内蒙,侨兴集团还在新疆、广西、云南、江西也加速布局矿产王国,业务涵盖黄金、有色金属、能源等矿产资源的勘探开发等工作。  为了查明真相,本报记者前往位于内蒙古自治区赤峰市进行了调查。  南台子金矿  50吨?300吨?1480吨?选矿能力说法不一  偷矿?承包?规模生产?真实经营各执一词  7月18日上午,赤峰市松山区石人沟村。  沿着乱石铺成的小路,以仅有的电线杆为参照物,翻越一座又一座的山坡,经过一个多小时的路程,本报记者来到瑞金矿业位于赤峰市喀喇沁旗小牛群镇官村沟村的南台子矿区。  两个妇女在筛选矿石,旁边停放着一辆满载矿石的小型电力三轮车;矿井口边的工棚里依稀见到数名工人在忙矿山后勤保障活计,旁边坐着一位监工。这是南台子金矿映入本报记者眼帘幕。  我们是承包的矿区,每年给矿里交一些费用。旁边的管理人员告诉本报记者,生产出来的产品,终是自己处理,即不在旁边的选场加工,提炼出来的产品属于自己,和公司无关。  顺着山路,本报记者找到瑞金矿业的选矿场。选矿场上,只见一辆推土机在相当于二分之一大的足球场作业,周围再无他人。在该场生活区,本报记者现场看到,中午来食堂吃饭的工人也是寥寥无几。  公司2009年年报称,2009年110月,南台子金矿选矿设施每日的选矿能力是900吨,自11月起,选矿能力已增至每日约1480吨。年总矿石处理量在351500吨。全年黄金总产量约91200盎司,同时期的等量黄金总产量则约118100盎司。  那么,本报记者现场看到的景象与上述年报中所称为何相差甚远?对此,相关职能部门也有自己的看法。  南台子金矿有两个系统,一个已经投入生产,一个属于在建工程。生产系统是南台子官村沟 金矿,有安全生产许可证;在建的是梨树沟金矿,没有安全生产许可证。7月19日下午,喀喇沁旗安全生产监督管理局矿山组股长康向新告诉本报记者。  矿山开采必定要配备相应的选场和尾矿库。康股长说:南台子金矿,两个系统共用一个尾矿库,它的设计能力大概在100300吨。处理能力和生产能力应该是接近的,选场的处理能力肯定比100吨大,比500吨小。  他对本报记者表示,从法律角度来看,凡是没有安全生产许可证的矿山,都不能算是正常生产。采掘系统没有建设完成,尾矿库也没有验收是不能正常生产的。  从赤峰南台子金矿有限公司金矿采选工程环境影响报告书中数据来看,该选场年处理矿石量为9万吨,每天300吨。  在这份关于《赤峰南台子金矿有限公司9万吨/年(300吨/天)金矿采选工程环境影响报告书》中,举报人对于评价人员的真实性参与提出了质疑,(报告书)上的人名签字是公司从别的地方复制过来。对此,赤峰市环保局否认了这一说法,不太可能是企业伪造的签名。  对于本报记者提出公司是否正在生产的问题,康股长表示企业的经营问题,不属于安监部门的事。  这个选矿厂的日处理矿石能力仅仅是50吨。当地一知情人士告诉本报记者,你们看到的零星人员是偷矿的,并不是公司在生产,现场没有正规生产矿石,矿石选场也没有工人作业。  石人沟金矿  这两年就没有怎么干环保部门  处于生产状态,日开采矿石量基本是每天166吨国土部门石人沟南台子金矿生产黄金总量总计约达107800盎司,较2009年增长约18
10年年报  招股说明书称,石人沟金矿和南台子金矿彼此相邻。实际上,石人沟矿区属于赤峰市松山区,与南台子金矿共用一个选场。  7月18日下午,乘坐出租车,本报记者再次来到南台子金矿,希望间接了解石人沟金矿的情况。  可能是上午的造访引起了矿场人员的警惕,南台子金矿大门紧锁。当本报记者和看门人交涉时,有人出门拍下了出租车牌以及本报记者的照片。于是本报记者回到了赤峰市,此后的采访行程遭到了长时间的跟踪,就是在寻求公安部门保护时也不例外。  它这个选场呀,尾矿库呀,都有。只是设备都比较老化。选场的加工量是日处理100吨。7月22日下午,赤峰市环境保护局松山区分局王局长对本报记者说。不过,王局长又表示,他也不太清楚该企业的尾矿库容量到底是多少,这两年就没有怎么干,我怎么告诉你?一直在探矿,拖拖拉拉的。  7月19日,在赤峰市松山区工商局,本报记者注意到,石人沟金矿注册资本是60万元。成立日期是2004年11月10日,核准日期是2009年10月26日。该局田局长告诉本报记者,企业已经年检过了。  7月22日下午,赤峰市国土资源局松山区分局矿管股李股长告诉本报记者,石人沟金矿处于生产状态,他的生产规模是每年6万吨,日开采矿石量基本是每天166吨。  2010年年报显示,公司获得收益约人民币13.7亿元,同比上涨约35;毛利上升约41至约人民币10.6亿元,毛利率约为77;石人沟南台子金矿生产黄金总量总计约达107800盎司,较2009年增长约18,骆驼场生产黄金总计约达28300盎司,较2009年增长约11。  骆驼场金矿  已经多年没有生产了,品位不太好环保部门  办过开工手续,应该是在正常生产安监部门  选矿能力已增至每日约1100吨,全年总矿石处理量约288400吨2009年年报  7月21日上午,赤峰市巴林左旗碧流台镇骆驼场村,大雨倾盆。  沿着蜿蜒曲折的山坡,汽车摇摇晃晃地前行,身后明晰的车辙旋即模糊在雨水中。在知情人的带领下,本报记者来到了瑞金矿业位于巴林左旗碧流台镇骆驼场村的骆驼场金矿。  两排红砖红瓦的简易房,一些设备无序地停放在矿井口,周围出奇地静。骆驼场金矿就这样呈现在本报记者眼前。  顺着电线杆,本报记者找到了该矿曾经的选场,已被一堆堆的乱石取代。  就算他们有生产,那矿石你们看到了吗?矿石处理设施在哪里?再退一步说,就算有矿石,怎么拉出去,路在哪儿啊?知情人反问本报记者。  这个矿区已经多年没有生产了,品位不太好,目前,只是有个看门人,根本没有实质性生产,平时只是搞一搞矿区建设。7月20日下午,巴林左旗国土资源局矿管股股长王学勇告诉本报记者,他们的证照也已经到期了,正在延续当中。  据我了解,(该矿)已经2年没有生产了,2010年到现在都没有生产。7月20日下午,巴林左旗环境保护局胡局长告诉本报记者,2009年前的情况我不知道,那时候我还没有来这(环保局)。  在胡局长看来,(骆驼场金矿)关键是品位太低了,没有挖掘的价值。  这个矿有印象办过开工手续,应该是在正常生产。巴林左旗安监局王局长对本报记者说,只要有合法手续,符合安全生产条件,就可办(安监)证件。  与职能部门说法有天壤之别的是公司的对外信息。  年报显示,2009年19月,骆驼场金矿选场设施的选矿能力每日约800吨,而自10月起,选矿能力已增至每日约1100吨,全年总矿石处理量约288400吨。全年共生产黄金约116800盎司,等量黄金产量约177200盎司,全年实现平均销售金价约839.6美元/盎司。  既然两年没有生产,上述年报中的数据从何而来?  就是上述两排平房等资产,被招股说明书描述成位于中国内蒙古赤峰巴林左旗碧流台镇的工业园区,包括一块地盘面积约2668000平方米的土地,地块上建有一座于2008年落成的楼宇几座构筑物及配套设施。构筑物包括一座研究中心、一座尾矿库、一座原矿仓、一座粉矿仓,而配套设施包括一间锅炉房及一间水井房。2008年时作价达4774万人民币。  很显然,这些就是典型的上市前包装。举报人对本报记者说。  需要延续的证照、不断加大的矿体储藏量。  职能部门与中介机构或存在见利忘责  不仅上述金矿的现场让人惊诧,而且公司三座金矿的证照也充满疑问。  招股说明书显示,瑞金矿业已取得的执照、许可证、批文状况。  据此可知,截至目前,瑞金矿业的

中国钢铁工业协会会长朱继民29日在中钢协四届二次常务理事(扩大)会议上表示,今年协会将适时推出中国铁矿石价格指数。  朱继民表示,中钢协与中国冶金矿山企业协会、冶金信息中心经过研究,初步拟定了中国铁矿石价格指数编制方案。中国铁矿石价格指数拟由国产铁矿石价格指数和进口铁矿石价格指数两个分项指数组成。国内铁矿石价格指数以14个省区市、32个矿山区域的铁精矿价格作为计算基础,进口铁矿石价格指数以中钢协和五矿商会会员企业有关数据为依据,并参考8个国内港口的进口铁矿石市场成交价格作为基本数据。后加权计算出中国铁矿石价格指数。  朱继民表示,该方案已初步得到有关部委认可,计划在完善、调整后于今年适时推出。协会编制的中国铁矿石价格指数将按周进行公布。

从三横三纵,到十城千辆,到目录补贴,再到免购置税……一路走来,新能源汽车产业发展的道路上有鲜花送上也有鸡蛋砸来,但是整个行业还是生生不息,继续前行。这些年被寄予厚望的新能源汽车产业经历了许多个拐点。现在就让我们一起回顾,这18年以来我国新能源产业发展史上的17个关键点。  我国18年新能源产业发展历史中的17个关键点  1.“清洁汽车行动”正式启动  由于石油危机和空气污染的压力,1999年4月6日,由十余个国务院有关部门、省市政府和大型汽车企业集团共同主办的全国“清洁汽车行动”正式启动。  但是在当时的清洁汽车行动中,电动汽车项目当时所占的比重并不算大,顶多处于萌芽阶段。  2.“三纵三横”发展路线  真正令电动汽车成为中国新能源汽车发展核心内容的,是2000年现任全国政协副主席、科技部部长万钢的归来。  万钢部长从德国回来,是我国新能源汽车发展过程中的重大节点。  从此以后的“十五”阶段是中国电动汽车关键的五年。之所以关键,在于以万钢为组长、由十三位专家组成的重大专项专家组,为中国新能源汽车的发展,提出了意义重大的“三纵三横”(“三纵”指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统)总体路线,清晰地指明了研发和产业化思路,在国内引起不小的震动。  3.电动汽车专项启动  2001年9月29日,国家“863”计划电动汽车重大专项启动,这标志着我国汽车产业发展具有重大战略意义的电动车专项启动。  “十五”国家863计划电动汽车重大专项首席科学家万钢说,在电动汽车这一新的领域我们与国外处于相近的起跑线,技术水平与产业化的差距相对较小,如果说在传统内燃机汽车方面我国落后于国外先进水平20年左右的话,那么在电动汽车领域只有四五年的差距。  因此,把大力发展新一代汽车实现产业化作为促进我国汽车工业实现跨越式发展的战略性举措,就有可能在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点,取得有利地位,提高我国汽车工业的国际竞争力。  4.新能源汽车多项立法  2007年,国家有关部门发布了关于新能源汽车的多项法规。  《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施;国家能源办正式对外公布能源法(征求意见稿),以法规的形式明确了能源的市场定价原则;国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》,新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。  这个时候,国内涌现了很多家企业开始布局动力电池产业,其中宁德时代、比克电池、沃特玛等一些企业也早在2006年就进入了新能源汽车动力电池产业领域。  5.进入产业化阶段  2008年,比亚迪一款型号为F3D
M的电动汽车获准批量生产和销售,标志着我国电动汽车产业正式进入产业化阶段。  这几年以来,虽然技术研发和整车销售均有所突破,但国内电动汽车产业的整体情况并不乐观。  6.
十城千辆工程  十城千辆工程,全称为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”。  由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年元月共同启动,主要内容是,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域,力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。  7.
产品准入  国家在2009年7月1日正式颁布实施《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。  《规则》提出对新能源汽车按照不同的技术阶段实施不同的管理方式,进一步明确了企业及产品的详细准入条件。  为了鼓励企业研究开发和生产新能源汽车,同时避免生产企业盲目扩张造成新能源汽车产能过剩,《规则》的出台为新能源汽车产业的健康发展夯实了基础。  8.地方补贴先行  2009年重庆市政府正式通过了重庆节能与新能源汽车示范运行实施方案。按照实施方案,到2011年,将在重庆推广1100辆长安新能源汽车,并将在国内地方政府中首开先河,针对新能源汽车私人用户提供购车补贴。  首批接受重庆市新能源补贴的车企就是长安汽车。  9.
国家目录补贴  2010年,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》),确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。  《通知》明确,中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元;纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。  10.
免征购置税  《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》2012年由国务院发布实施,一系列产业扶持政策将随之浮出水面,新能源汽车的发展将迎来更好的环境。  在消费层面,2011-2020年,在新能源汽车上,购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税;在节能汽车方面,2011-2015年,中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。  在企业层面,2011-2020年,企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。此外,为鼓励技术研发,新能源汽车及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时,可以按照研究开发费用的100%加计扣除;力争形成1-2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团,3-5家产销规模超过50万辆的汽车企业集团。  11.电动车技术国标出台  2012年工信部网站正式发布《纯电动乘用车技术条件》,该技术标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车,提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求,同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。  《纯电动乘用车技术条件》标准的发布,将进一步规范我国电动汽车的研发和生产,有利于推动电动汽车市场应用,加强电动汽车管理,促进电动汽车产业健康发展。  12.
充电桩国标颁布  财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委员会、国家能源局按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》等文件要求,联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,继续为加快推动新能源汽车充电基础设施建设,培育新能源汽车应用环境助力。  一系列文件的颁布,对充电桩标准、充电桩等基础建设作出了规定和鼓励性的指南,大力推进充电基础设施建设,解决电动汽车充电难题。  13.
2016年至2020年新能源汽车补贴方案出台  财政部4月底发布了《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。  这是时隔4个月,即2014年12月30日工信部发布《关于公开征求2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知》之后,财政部、科技部、工信部、国家发改委四部委联合正式发布的《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。  《通知》表示,四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作,中央财政对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。《通知》明确规定:补助产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。  《通知》同时对补准标准进行了清楚规定,即根据续驶里程,纯电动乘用车补助为2.5—5.5万/辆不等;纯电动客车补助为12—50万/辆不等;燃料电池乘用车、情形客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20、30和50万/辆。  14.
补贴逐步退坡  2015年,财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,通知指出,将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策,相比2013年-2015年新能源车补贴政策,纯电动和纯电动补贴减少0.5万元。  此外,2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,其中:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。  15.
清理骗补行为  2016年1月份,工信部、财政部、科技部、发改委联合启动对新能源汽车相关情况的专项核查工作,新能源汽车生产企业、运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户全部列入核查对象。国务院把遏制新能源汽车骗补行为作为重点工作之一。  16.目录  4月9日工信部装备工业司发布通知,要求已经在《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的企业重新提交新国标检测报告。  4月下旬又传出消息,中机车辆技术服务中心将2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录发回全部重审,第4批的车型也退回重审。对于未采用符合规定电池的车型,将不能销售并申请补贴。  对中国新能源汽车相关企业来说,被相关政策拦在各种目录之外无疑被扼住了咽喉。  17.互联网造车  2016年是互联网造车的元年。越来越多的互联网造车亮出了他们的真实产品,互联网造车也从最初的噱头,转变为现实。  蔚来汽车与江淮汽车签署战略合作协议;上汽与阿里汽车合作的首款互联网汽车荣威RX5将于7月6日正式上市;长安汽车与百度签订“智慧汽车战略”合作协议,计划两家公司将在未来一年内推出数十万量级的智慧汽车。  汽车在未来将成为移动智能终端,在这一点上,无论是传统企业还是互联网造车企业都达成共识,或许还会碰撞出火花。

相关文章

You can leave a response, or trackback from your own site.

Leave a Reply

网站地图xml地图